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外媒稱寧德時代NCM 811約占中國鋰離子電池的五分之一

鉅大LARGE  |  點擊量:331次  |  2020年01月18日  

摘要
9月NCM 811占到18%的乘用車電池裝機量。與1月份的1%,6月份的4%和8月份的13%相比,這一增長是巨大的。

據外媒報道,我國在電動汽車電池的NCM811型鋰離子陰極轉換方面取得了很好的進步。新的NCM811鋰離子電池像風暴一樣席卷了中國乘用車電動(EV,BEV,PHEV,HEV)市場。


根據AdamasIntelligence的調查,9月NCM811占到18%的乘用車電池裝機量。NCM811是低鈷含量的陰極(鎳:鈷:錳的比例為8:1:1)。與1月份的1%,6月份的4%和8月份的13%相比,這一增長是巨大的。


NCM811電池結合了高能量密度和可承受性(較低含量的昂貴鈷)的優勢,這可能足以讓大多數制造商從NCM523和LFP(通常繞過NCM622)轉換到NCM811。


在我國,NCM811已連續兩個月排在第二位,僅排在NCM523之后,而曾經很受歡迎的NCM622現在僅以5%的市場份額排在第五位。


為了追求更低的成本和更高的能量密度,我國越來越多的汽車制造商似乎選擇繞過NCM622,轉而直接從LFP或NCM523陰極化學品轉移到高鎳NCM811。


自2019年1月以來,NCM811在我國乘用車市場的份額從不足1%迅速增長到18%,幾乎沒有放緩的跡象。然而,在我國以外的地區,汽車制造商迄今在采用NCM811方面進展緩慢,但外媒預計,NCM811最早將于明年進入歐洲和北美市場。”


NCM811在全球的份額也在增長,9月份為7%。另一個領先的低鈷化學是特斯拉/松下的NCA。


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