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低溫鋰電池

新能源汽車遇寒 動力鋰電池情況如何?

鉅大LARGE  |  點擊量:90次  |  2020年02月26日  

摘要
受新能源汽車市場增速持續放緩影響,10月我國新能源汽車市場共計46家動力電池企業實現裝車配套,較9月減少6家。

受新能源汽車市場增速持續放緩影響,十月我國新能源汽車市場共計46家動力鋰電池公司實現裝車配套,較九月減少6家。


排名前3家、前5家、前10家動力鋰電池公司動力鋰電池裝車量分別為2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh,占總裝車量比分別為69.7%、80.3%和90.7%,無論是裝車量還是占比均較九月均小幅下降,但總裝車公司數量卻減少了3家,行業仍處于淘汰整合階段,且不斷發生變化。


我國動力鋰電池裝車輛較去年同期明顯放緩。十月,裝車量僅為4.1GWh,同比下降31.4%,環比上升3.1%。不過,磷酸鐵鋰離子電池卻呈上升趨勢,環比增長12%。1-十月,我國動力鋰電池裝車量累計達到鋰離子電池46.2GWh,同比累計增長33.2%。其中,三元電池裝車量累計32GWh,占總裝車量的69.2%,同比累計增長52.4%;磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計達到13GWh,占總裝車量的28.2鋰離子電池廠家%,同比累計增長1.2%。


伴隨集中度不斷提升的是,動力鋰電池公司裝車量排名也在不斷發生變化,十月前三名是寧德時代、比亞迪和力神,排位第3的公司在不斷發生變化。而1-十月,前三名分別是寧德時代、比亞迪和合肥國軒。


值得注意的是,十月160Wh/kg以上車型產量占比保持持續上升趨勢。數據顯示,十月,我國純電動乘用車系統能量密度在140(含)-160Wh/Kg以上區間的車型產量最高,達3.1萬輛,占純電動乘用車總產量的50。5%;160Wh/kg及以上和125(含)-140Wh/kg區間車型產量分別為2萬輛和0.9萬輛,分別占純電動乘用車總產量的32.5%和15.2%。


優質產能不足,低端產能過剩,一直是困擾我國動力鋰電池行業鉅大鋰電發展的問題。隨著新能源汽車增長速度的放緩,相關問題更加凸顯,反映到數據上就是動力鋰電池供應商絕對數量在鋰離子電池減少,而頭部公司的市場占有率在不斷上升。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園,是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求,供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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